Indukcijas apsildes dzelzsbetona demontāžas mašīna
Augstfrekvences indukcijas sildīšanas metode ir balstīta uz principu, ka betons ap armatūru kļūst
neaizsargāti, jo siltums, kas rodas no armatūras virsmas, tiek pārnests uz betonu. Izmantojot šo metodi, notiek sildīšana
betona iekšpusē bez tieša kontakta ar apsildāmo objektu, ti, iekšējo armatūru. Kā parādīts 3. attēlā, tā ir
iespējams ātri uzsildīt iekšējo armatūras stieni dzelzsbetona iekšpusē, jo enerģijas blīvums šajā metodē ir daudz lielāks, salīdzinot ar omiskās sildīšanas un mikroviļņu sildīšanas metodēm, kuru pamatā ir sadegšana.
Betonā kalcija silikāta hidrāta (CSH) gēls veido 60–70% no cementa hidrāta, un Ca (OH)2 veido 20–30%. Parasti brīvais ūdens kapilārās caurules porās iztvaiko aptuveni 100 ° C temperatūrā, un gēls sabrūk kā pirmā dehidratācijas fāze 180 ° C temperatūrā. Ca(OH)2 sadalās 450–550°C temperatūrā, un CSH sadalās virs 700°C. Tā kā betona matrica ir daudzporu struktūra, kas sastāv no cementa hidrāta un absorbētā ūdens un sastāv no kapilārā caurules ūdens, gēla ūdens un brīva ūdens un sastāv, betons dehidrē augstas temperatūras vidē, izraisot poru struktūras izmaiņas un ķīmiskās izmaiņas. Tie savukārt ietekmē betona fizikālās īpašības, kas ir atkarīgas no izmantotā cementa, maisījuma un pildvielas veida. Betona spiedes stiprībai ir tendence ievērojami samazināties virs 500°C, lai gan tā neuzrāda būtisku
mainās līdz 200°C [9, 10].
Betona siltumvadītspēja mainās atkarībā no maisījuma ātruma, blīvuma, pildvielu īpašībām, mitruma stāvokļa un cementa veida. Kopumā bija zināms, ka betona siltumvadītspēja ir 2.5–3.0 kcal/mh°C, un siltumvadītspējai augstā temperatūrā ir tendence samazināties, paaugstinoties temperatūrai. Harmathy ziņoja, ka mitrums palielināja betona siltumvadītspēju zem 100℃ [11], bet Šneiders ziņoja, ka parasti siltumvadītspēja pakāpeniski pazeminājās visos temperatūras diapazonos, palielinoties betona iekšējai temperatūrai [9]….
Indukcijas apkures dzelzsbetona demontāža
